前段時間網上關于奔馳E級斷軸、奔馳GLC異響的問題還正鬧得沸沸揚揚，剛進3月份又傳來奧迪一些車型將召回的消息。在今年這車市還沒回暖跡象的時候，這一線品牌豪車也接二連三的發生質量問題，真是讓消費者堪憂呀。
3月1日，國家質檢總局缺陷產品管理中心發布了有關奧迪召回的通知。一汽大眾汽車有限公司決定自2019年4月4日起，召回12940輛國產奧迪A6L，同時召回搭載V6 TFSI發動機的進口車，包含奧迪A5、A5 cabriolet、S5、A6、A6 Allroad、A7、A8L、Q7等共計70139輛。
召回原因為，由于V6 TFSI發動機低壓油軌零件的塑料焊接工藝不穩定，可能造成低壓油軌密封性降低，車輛長期使用后，可能從低壓油軌尾蓋處滲出燃油，如果遇到火源可能導致起火，存在安全隱患。同時廠家將為召回范圍內的車輛免費更換改進后的發動機低壓油軌，以消除安全隱患。
發現問題及時更正解決，廠家的這一售后態度，應該說是值得肯定的。但從網友們對此事的反應來看，好像消費者對此并不領情，甚至遭到一些網友的冷嘲熱諷。很多網友覺得：趕在質量315晚會前，發布召回通知，這不明擺著作秀呢嗎？也是為了逃脫315的報道。其實目前在這個網絡時代，不一定上了315晚會才會成為眾人關注的焦點，如果出現質量問題，隨時都可能在網上迅速傳播開。就比如去年因“機油門”事件最終被召回的本田CR-V，及在315之前就發布召回的長安CS75。
奧迪A6L自國產化后在國內的市場表現還是可以的，平均月銷量保持在1萬+輛的水平。在去年12月份奧迪A6L銷量甚至達到了1.54萬輛。憑借著價格優勢，奧迪A6L在銷量上始終領先于競爭對手奔馳E級、寶馬5系。2019款奧迪A6L在1月份剛剛上市，全系符合國六排放標準，而且新車在配置上進行了升級。在質量上奧迪A6L如果能再嚴格把關一些，相信奧迪A6L仍能領先于競爭對手。
